��CRH380A型動(dòng)車示意圖。

　　制圖：羅強(qiáng)

　　文/本報(bào)記者 楊傳忠 片/本報(bào)記者 戴偉

　　能看到32公里之外的軌道、裝備超強(qiáng)防彈減速玻璃、獨(dú)有的駕駛觀光室……不親自走一遭，很難領(lǐng)略到京滬高鐵新型動(dòng)車的魅力。

　　記者獲悉，即將裝備京滬高鐵的一批380A目前正在武廣高鐵上“練兵”，待京滬高鐵通車后將千里大挪移至京滬間運(yùn)行。日前，記者趕赴武廣高鐵，提前嘗鮮“陸地航班”。

　　座位編排從A到E標(biāo)示

　　5月17日13點(diǎn)34分，記者按計(jì)劃登上了武漢至廣州南的G1071次列車。這是一列南車四方生產(chǎn)的CRH380A型動(dòng)車組，共8節(jié)車廂，定員494人。就是它，去年12月在京滬高鐵棗莊至蚌埠先導(dǎo)段創(chuàng)造了486.1公里的世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高時(shí)速，一舉揚(yáng)名。

　　目前，這列380A正在武廣高鐵“熱身”，下個(gè)月就將奔赴京滬高鐵正式運(yùn)行。它將是京滬高鐵上時(shí)速300公里以上的三種主打

　　高速動(dòng)車組之一。與武廣線上主要運(yùn)行的CRH2、CRH3相比，380A顯得有些另類，不僅外形更加流暢，穩(wěn)定運(yùn)行速度更高，內(nèi)部設(shè)施更是令人耳目一新。

　　首先在座位號(hào)編排上，380A是以英文字母A-E來(lái)標(biāo)示的，A與E是靠窗的座位。這樣，想靠窗欣賞風(fēng)景的旅客就能隨心挑選喜愛(ài)的位置。

　　其次，380A設(shè)置了兩節(jié)一等座車廂，并獨(dú)創(chuàng)了一個(gè)VIP包廂，由6個(gè)舒適的座椅和一張大辦公桌組成，并由磨砂玻璃與過(guò)道隔開(kāi)，“空間和私密性絕佳，可供商務(wù)人士舉行小型私人會(huì)議�！�

　　與傳統(tǒng)動(dòng)車最大的不同，就

　　是380A在車頭、車尾處獨(dú)創(chuàng)了兩個(gè)駕駛觀光室，每處6個(gè)座位。在寬敞的座椅上，可以透過(guò)玻璃門看司機(jī)如何駕駛。先進(jìn)的是，座椅上還有玻璃顏色控制按鈕，當(dāng)想休息時(shí)按一下就能將玻璃霧化。

　　司機(jī)可看清32公里內(nèi)路況

　　G1071次列車開(kāi)出武漢站后，只用了31分鐘便到達(dá)了赤壁北站，而這個(gè)距離如果走高速公路大約需要兩小時(shí)。車廂上方的電子顯示屏不斷跳動(dòng)，80公里/小時(shí)，150公里/小時(shí)，260公里/小時(shí)……15分鐘后車速提升到了346公里/小時(shí)。整個(gè)提速過(guò)程中除了顯示屏的數(shù)字變化，記者幾乎沒(méi)察覺(jué)到車體的任何晃動(dòng)，放在桌面上的一滿杯水沒(méi)有灑出一滴。

　　由于列車運(yùn)行速度超快，傳統(tǒng)的列車調(diào)度命令下達(dá)已經(jīng)顯得力不從心。列車司機(jī)熊兵斌表示，武廣高鐵和京滬高鐵都采用了新的列控系統(tǒng)，搭建了“GSM-R”鐵路專用全球移動(dòng)通信系統(tǒng)。

　　同時(shí)，鋼軌間裝備了像鐵盒子似的“應(yīng)答器”，列車一過(guò)駕駛室就能接收到前方線路的信息。這讓司機(jī)看得更遠(yuǎn)了。由于信息

　　收集能力的提高，駕駛室的顯示屏上，能看到前方32公里的路況信息，而原來(lái)只有8公里。

　　“380A從350公里的時(shí)速平穩(wěn)停車，一般需要11公里的距離。32公里的視距，讓我們可以從容應(yīng)對(duì)各種突發(fā)事件，不用擔(dān)心列車撞上塌方在軌道上的石頭�！毙鼙�斌說(shuō)道。

　　車頭防彈玻璃撞石頭都沒(méi)事

　　這么快的速度，萬(wàn)一撞上鳥或者飛來(lái)的小石子怎么辦？相信很多乘客都擔(dān)心380A高速運(yùn)行下的安全問(wèn)題。眾所周知，飛機(jī)撞鳥，后果難測(cè)，是一件很可怕的事。人做過(guò)計(jì)算，如果一架飛機(jī)以350公里的時(shí)速飛行，那么它撞上一只一公斤重的鷺鳥，受到的沖擊力會(huì)高達(dá)4.5噸，這對(duì)飛機(jī)來(lái)講是件極其危險(xiǎn)的事情。

　　“運(yùn)行初期，幾乎每趟下來(lái)都得撞鳥，有的還撞過(guò)老鷹，350公里的時(shí)速相當(dāng)于每秒97米，很多鳥都沒(méi)想到比它飛得快。后來(lái)鳥變聰明了，撞鳥事件幾乎沒(méi)有了。”熊兵斌笑著說(shuō)。

　　據(jù)介紹，380A車頭裝備了加厚超強(qiáng)防彈減速玻璃，不光具有視覺(jué)減速功能，使司機(jī)在列車高速運(yùn)行時(shí)不會(huì)眩暈，關(guān)鍵是防彈�！斑@一塊玻璃就造價(jià)上百萬(wàn)，別說(shuō)鳥了，碰上石子也頂多出現(xiàn)些裂紋，絕對(duì)不會(huì)碎�！�