海報(bào)新聞
海報(bào)新聞?dòng)浾?孫佃瀟 廣東珠海報(bào)道
今年是澳門回歸祖國(guó)25周年。25年來(lái)，一系列對(duì)澳往來(lái)政策陸續(xù)推出，內(nèi)地與澳門之間人員合作、交流也更加深化。
動(dòng)態(tài)公交、“通琴號(hào)”、自動(dòng)駕駛小巴……海報(bào)新聞?dòng)浾咴趯?shí)地采訪中獲悉，橫琴粵澳深度合作區(qū)已構(gòu)建起“1+5”多元公交體系，為不同人群提供出行便利。就在近日，由該合作區(qū)打造的“橫琴出行”小程序正式上線，并與“澳門出行”App試行對(duì)接，可使兩地居民出行需求得到一站式滿足，此舉將助推兩地交通同城化發(fā)展。
內(nèi)地與澳門如此“雙向奔赴”，是如何做到的？
構(gòu)建“1+5”公共交通新模式
山海相擁、陸島相望、城田相依、云天相映……作為粵港澳大灣區(qū)核心城市，珠海被譽(yù)為內(nèi)地連接港澳的橋頭堡，有著“奮力打造粵港澳大灣區(qū)重要增長(zhǎng)極”的目標(biāo)定位。
“珠海與澳門一衣帶水，緊密聯(lián)系?！敝楹Ｊ薪煌ㄟ\(yùn)輸局黨組書(shū)記、局長(zhǎng)王朝暉向記者介紹，港珠澳大橋通車后，珠海成為內(nèi)地唯一與香港、澳門陸路相連的城市。目前，珠海已初步形成以港珠澳大橋?yàn)橹鬏S、空港海港為引擎、多層次鐵路為骨架、高快速路網(wǎng)為主體的“海、陸、空、鐵、口岸”全要素綜合交通體系。
珠海公交集團(tuán)指揮中心的“珠海公交智慧大腦”平臺(tái)
在橫琴粵澳深度合作區(qū)，則被賦予“促進(jìn)澳門經(jīng)濟(jì)適度多元發(fā)展的新平臺(tái)、便利澳門居民生活就業(yè)的新空間、豐富‘一國(guó)兩制’實(shí)踐的新示范、推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的新高地”四大核心戰(zhàn)略定位。近年來(lái)，橫琴粵澳深度合作區(qū)打造了“四大橋、三隧道、兩軌道、一碼頭”的對(duì)外交通大格局，助力琴澳融入粵港澳大灣區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)。
“珠海全力支持服務(wù)橫琴粵澳深度合作區(qū)建設(shè)，促進(jìn)澳門經(jīng)濟(jì)適度多元發(fā)展?！蓖醭瘯熃榻B，在橫琴粵澳深度合作區(qū)對(duì)外交通方面，珠海規(guī)劃建設(shè)1條高鐵、1條城際、3條城市軌道、5條高快速路，全力保障合作區(qū)對(duì)外交通銜接轉(zhuǎn)換便捷；還積極推動(dòng)廣珠城際、珠機(jī)城際公交化運(yùn)營(yíng)，全力支持合作區(qū)運(yùn)輸服務(wù)提升。
2021年9月5日，《橫琴粵澳深度合作區(qū)建設(shè)總體方案》公布，明確橫琴粵澳深度合作區(qū)實(shí)施范圍為橫琴島“一線”和“二線”之間的海關(guān)監(jiān)管區(qū)域，總面積約106平方公里。王朝暉介紹，珠海結(jié)合橫琴粵澳深度合作區(qū)各“二線”通道的功能定位，完善“二線”封關(guān)后的交通組織，重點(diǎn)提升珠海與橫琴粵澳深度合作區(qū)之間的公交服務(wù)效率和品質(zhì)，提高橫琴粵澳深度合作區(qū)交通運(yùn)行效率。
公共交通是城市發(fā)展的基礎(chǔ)。現(xiàn)階段，橫琴粵澳深度合作區(qū)構(gòu)建了“1+5”公共交通新模式，即除傳統(tǒng)常規(guī)公交服務(wù)外，還包括動(dòng)態(tài)公交、“通琴號(hào)”、自動(dòng)駕駛小巴、高速公交及勤學(xué)勤業(yè)線在內(nèi)的5項(xiàng)多元公交服務(wù)。
“橫琴出行”小程序已正式上線
橫琴粵澳深度合作區(qū)執(zhí)委會(huì)副主任吳子健向記者介紹，橫琴粵澳深度合作區(qū)自2021年成立以來(lái)，以“便利澳門居民生活就業(yè)的新空間”為目標(biāo)，在公共交通領(lǐng)域先行先試，改革創(chuàng)新。根據(jù)公共出行需求，合作區(qū)構(gòu)建了多元公交體系，在琴澳跨境往來(lái)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、休閑旅游等方面提供優(yōu)質(zhì)的公共交通出行服務(wù)。
此外，橫琴粵澳深度合作區(qū)打造“橫琴出行”小程序，與澳門主流交通信息平臺(tái)互通，提供“澳門+橫琴”一體化的跨境公共交通出行服務(wù)，助推琴澳交通同城化發(fā)展。
珠海市人民政府副秘書(shū)長(zhǎng)王玲萍表示，珠海通過(guò)深入實(shí)施城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，全面構(gòu)建了以城市公共交通為主體的綠色交通出行體系，探索出城市公共交通發(fā)展的“珠海路徑”和“橫琴模式”。
多元公交體系如何便利澳門居民？
動(dòng)態(tài)公交、“通琴號(hào)”、自動(dòng)駕駛小巴……多元公交體系如何便利澳門居民？
“橫琴粵澳深度合作區(qū)區(qū)域范圍大，現(xiàn)階段城市發(fā)展整體呈‘東強(qiáng)西弱’特征，公共交通資源多集中在東部區(qū)域，中西部線網(wǎng)覆蓋不足?！睓M琴粵澳深度合作區(qū)城市規(guī)劃和建設(shè)局交通運(yùn)輸處公共交通組組長(zhǎng)郭威告訴記者，常規(guī)公交可以解決大客流廊道上的出行需求，但對(duì)于零散的出行需求，常規(guī)公交“定站定線定時(shí)”的模式并不適合，一方面是新開(kāi)線路成本高，另外一方面是多次換乘使得公交出行體驗(yàn)感不佳。
橫琴動(dòng)態(tài)公交采用“網(wǎng)約”模式運(yùn)營(yíng)公交巴士
“橫琴動(dòng)態(tài)公交采用‘網(wǎng)約’模式運(yùn)營(yíng)公交巴士，乘客可選擇公交站點(diǎn)或虛擬站作為上、下車點(diǎn)，系統(tǒng)自動(dòng)生成線路，并根據(jù)沿途乘客呼叫的訂單需求‘拼車’，根據(jù)算法實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)規(guī)劃車輛行駛路線，為乘客提供‘點(diǎn)對(duì)點(diǎn)’的出行服務(wù)模式。”珠海公交集團(tuán)營(yíng)運(yùn)部副部長(zhǎng)段鵬介紹，目前，橫琴動(dòng)態(tài)公交服務(wù)面積覆蓋橫琴島全域87.1平方公里，設(shè)有159個(gè)站點(diǎn)，已投入運(yùn)營(yíng)車輛30輛，累計(jì)服務(wù)超33萬(wàn)人次，日最高服務(wù)超2000人次。
“動(dòng)態(tài)公交模式解決了常規(guī)公交難以實(shí)現(xiàn)的‘人找車、車找人’的問(wèn)題，按需發(fā)班、實(shí)時(shí)規(guī)劃路線，可以大大提高車輛的使用效率，非常適合解決零散的公共交通出行需求。”郭威表示，未來(lái)，橫琴粵澳深度合作區(qū)將會(huì)與澳門共同發(fā)展會(huì)展業(yè)務(wù)，可通過(guò)增設(shè)臨時(shí)站點(diǎn)的方式，解決活動(dòng)期間公共交通出行需求，不需要增加車輛、調(diào)整公交線路?；顒?dòng)結(jié)束后，這些臨時(shí)站點(diǎn)將被適時(shí)撤銷，實(shí)現(xiàn)公共交通資源的優(yōu)化配置和按需供給。
此外，橫琴粵澳深度合作區(qū)城市規(guī)劃和建設(shè)局交通運(yùn)輸處處長(zhǎng)郝晉向記者介紹，“通琴號(hào)”以“共享班車”模式服務(wù)橫琴粵澳深度合作區(qū)所有就業(yè)人群，引入“智慧通勤系統(tǒng)+政府通勤券模式”共享通勤資源，提供“一人一座”、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)的服務(wù)。其中，“通琴號(hào)”跨境線路通達(dá)澳門氹仔、澳門半島及澳門主要高校，提供18條線路、55個(gè)班次，為橫琴粵澳深度合作區(qū)居住的澳門高校師生、跨境務(wù)工人員提供往來(lái)通勤保障。
自動(dòng)駕駛小巴內(nèi)部
自動(dòng)駕駛小巴則開(kāi)放4條自動(dòng)駕駛載人示范應(yīng)用接駁線路，覆蓋口岸通關(guān)、商務(wù)通勤、旅游觀光、旅游接駁等多場(chǎng)景出行需求，為智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛汽車業(yè)務(wù)開(kāi)展創(chuàng)造更為廣闊、更多樣化的應(yīng)用場(chǎng)景。目前，已累計(jì)乘坐6萬(wàn)人次，服務(wù)澳門居民1.6萬(wàn)人次。
郝晉表示，未來(lái)，橫琴粵澳深度合作區(qū)還將探索“動(dòng)態(tài)公交+自動(dòng)駕駛”技術(shù)融合，將動(dòng)態(tài)公交服務(wù)延伸至珠海機(jī)場(chǎng)等對(duì)外重要交通節(jié)點(diǎn)；“通琴號(hào)”增加對(duì)澳門服務(wù)，尤其是澳門半島人流聚集區(qū)。同時(shí)，將全面上線“橫琴出行”智慧交通服務(wù)平臺(tái)，與“澳門出行”App無(wú)縫對(duì)接。
責(zé)編：姜雪穎
審核：魏鵬
責(zé)編：魏鵬